L’approccio di Kiev finora si è rivelato efficace: in diversi giorni delle ultime settimane nessuna nave è riuscita ad attraccare né a Ust-Luga né a Primorsk, e persino ora le capacità dei porti sono notevolmente ridotte. Il 10 aprile solo due navi sono riuscite ad attraccare a Primorsk e, da quel momento, non sono previsti attracchi fino al 27 aprile. Ust-Luga, nel frattempo, è riuscita a ricevere altre imbarcazioni, ma il numero rimane molto al di sotto del volume abituale.
Nonostante il successo strategico, questi attacchi ai porti russi hanno creato una notevole congestione marittima nel Golfo di Finlandia, con i tracciatori di navi che mostrano grappoli di navi — per lo più petroliere — ormeggiate nel piccolo specchio d’acqua.
Questo accade perché le navi in attesa di ricevere il petrolio russo devono restare ferme. Le navi regolari che navigano legalmente possono essere rapidamente reindirizzate verso altri porti e obiettivi, ma le navi fantasma operano al di fuori del sistema di trasporto marittimo ufficiale, e non vorrebbero far scalo in altri porti per timore di essere trattenute. Devono semplicemente aspettare che Ust-Luga e Primorsk siano riparati.
Il risultato è una notevole congestione di navi nel Golfo di Finlandia — circa 40 soltanto all’interno dell’area economica esclusiva dell’Estonia (EEZ), mentre le altre restano intrappolate nelle acque della Finlandia. È una scena straordinaria: navi che infrangono le regole, molte delle quali sanzionate e in condizioni di navigabilità precaria, ormeggiate lungo la costa baltica europea mentre i porti russi vengono riparati.
«Dal punto di vista della sicurezza, è meglio mantenere le navi nell’area di ancoraggio piuttosto che permettere che vaghino», ha dichiarato Regina Palandi-Paju, vicedirettrice dell’Estonia per la Sicurezza Nazionale e la Coordinazione della Difesa. «Eventuali inquinamenti ambientali rimangono, ovviamente, una preoccupazione data la situazione generale — e monitoriamo la situazione da vicino.»
Fortunatamente, «finora non c’è stato alcun impatto ambientale notevole per noi», mi ha detto la vicedirettrice. Se però una delle navi dovesse versare durante questa lunga sosta, Estonia e Finlandia dovranno occuparsi della pulizia.
