PARIGI — In Francia non abbiamo petrolio, non abbiamo più budget, ma abbiamo idee… È almeno questo ciò che Sébastien Lecornu ha cercato di dimostrare venerdì sera dalla soglia del portone di Matignon presentando alcune misure chiave del prossimo piano di elettrificazione del governo. Tra esse, una nuova stagione del leasing sociale di veicoli elettrici e un orientamento delle sovvenzioni verso l’elettrificazione degli alloggi.
La elaborazione del piano di elettrificazione, annunciato a metà febbraio, è stata inizialmente temporaneamente accelerata dalla guerra tra gli Stati Uniti, Israele e l’Iran, che è cominciata il 28 febbraio trascinando il mondo in una grave crisi energetica. Dopo essere stato rinviato di una settimana senza motivazioni ufficiali, questo piano è finalmente svelato nelle sue linee guida principali.
Scelta di rivelare il piano di elettrificazione proprio ora (cioè nel culmine dell’aumento dei prezzi dei carburanti fossili), oltre a una semplice comunicazione di grandi slogan, è anche un tentativo di dare impulso alla transizione energetica che fatica a decollare. Alcuni, invece, hanno dubbi sul momento scelto, una sera prima del fine settimana. “È catastrofico, l’orario non è pratico”, si lamenta un consigliere ministeriale.
Resta che il capo dell’esecutivo ha fatto di questo piano una priorità. “La questione non è più solo climatica, ora riguarda l’interesse nazionale”, annunciava il Primo ministro in una lettera rivolta a diversi ministri agli inizi di aprile.
“L’interesse del paese” prima di tutto
Dalla soglia di Matignon venerdì, Sébastien Lecornu ha presentato così l’elettrificazione come una questione di sovranità, potere d’acquisto e competitività in un discorso quasi marziale — ha soltanto sfiorato la posta in gioco climatica.
Accelerare l’elettrificazione significa creare “il legame tra l’interesse individuale di ciascuno e l’interesse del paese”, ha affermato. “Finché dipenderemo dal petrolio e dal gas, continueremo a pagare il prezzo delle guerre degli altri.”
Per questo motivo il sostegno all’elettrificazione raddoppierà entro il 2030, passando da “5,5 a 10 miliardi di euro all’anno”. Questo incremento però non avverrà con nuove spese, ma riallocando i diversi aiuti pubblici, ha avvertito, senza fornire dettagli.
Sébastien Lecornu ha concentrato le sue altre dichiarazioni sul trasporto, sugli edifici e sull’artigianato. Esse saranno chiarite “nei prossimi giorni” dai ministri, ha promesso. Con l’elettrificazione dell’industria e del digitale, esse dovranno contribuire a ridurre il consumo di energie fossili dal 60% al 40% dell’energia consumata in Francia, come previsto dalla programmazione energetica.
Una visita con i ministri la prossima settimana è all’ordine del giorno, ma i vari ministeri interessati attendono ancora una conferma da Matignon sul calendario.
Un gesto per i grandi guidatori
Nel dettaglio, il Primo ministro ha annunciato la terza ondata di leasing sociale di veicoli elettrici, cioè 50.000 auto messe a disposizione a partire da giugno. Inizialmente questo programma avrebbe dovuto essere lanciato il 19 febbraio durante una visita ministeriale in una concessionaria Renault. Ma le inondazioni che hanno colpito il paese hanno impedito la visita, e, a seguire, la finestra di riserva delle elezioni comunali ha ritardato l’iter.
Inoltre — fattore decisivo — l’Elysée voleva riservare le annunciazioni per un consiglio di pianificazione ecologica, che avrebbe dovuto nascere dopo le comunali, ma che continua a essere posticipato.
Nel frattempo, il conflitto nel Golfo Persico ha spinto l’esecutivo ad andare oltre: altre 50.000 auto saranno destinate ai “grandi guidatori provenienti dalla classe media”, ad esempio per assistenti domiciliari o artigiani, ha citato il Primo ministro.
Sébastien Lecornu ha inoltre promesso aiuti fino a 100.000 euro per le piccole imprese che desiderano acquistare un furgone o un camion elettrici.
Il Primo ministro ha posto l’accento sull’elettrificazione degli alloggi popolari, più riscaldati a gas rispetto al resto del parco, con l’obiettivo di mettere fuori dal gas 2 milioni di alloggi popolari entro il 2050. Ciò corrisponde alla traiettoria ritenuta possibile dai rappresentanti degli alloggi popolari durante il gruppo di lavoro sull’elettrificazione degli edifici.
Inoltre non sarà più possibile installare una caldaia a gas in una costruzione nuova entro la fine dell’anno — è già così per le case unifamiliari.
La riallocazione delle spese evocata dal Primo ministro potrebbe tradursi, nel settore abitativo, nel condizionare gli aiuti per la riqualificazione energetica all’elettrificazione del riscaldamento, una linea su cui l’amministrazione lavora dall’inizio dell’anno.
Infine, il Primo ministro ha menzionato aiuti per consentire ad artigiani, ristoratori e persino pescatori di elettrificare i loro forni e altre attrezzature.
Queste disposizioni si aggiungono a quelle intraprese da EDF mercoledì, con la voce del suo presidente Bernard Fontana, che ha annunciato di investire 240 milioni di euro per fornire pompe di calore alle famiglie a basso reddito ed elettrificare il trasporto merci attrezzando camion o punti di ricarica.
Un piano senza fondi
Sébastien Lecornu si compiace di evocare il piano Messmer come “un modello”. Ha inoltre citato le “scelte strategiche [fatte] decenni fa dai nostri predecessori”.
Per ricordo, Pierre Messmer, lontano predecessore del capo del governo, decise, dopo lo choc petrolifero, di creare il parco nucleare e la prima ondata di elettrificazione degli usi che ne seguì negli anni ’70. La versione 2026 di Sébastien Lecornu risulta molto più limitata, data la scarsa margine di manovra del suo governo.
Le restrizioni per il piano di elettrificazione erano di fatto significative. Le casse sono vuote, il budget è stato promulgato a metà febbraio, il Parlamento è profondamente diviso sulle questioni energetiche, e la vicinanza con le elezioni presidenziali sembra difficilmente compatibile con riforme di ampia portata.
Il governo ha quindi scelto di privilegiare i certificati di risparmio energetico (CEE), che non gravano sul bilancio. Diversi insider del meccanismo dei CEE si aspettavano così, in vista del discorso, che il noleggio di automobili, gli aiuti ai veicoli commerciali e ai camion e anche gli aiuti agli artigiani, siano finanziati in questo modo.
Con questo strumento, sono gli operatori energetici, e per riflesso i loro clienti, che finanziano interventi di efficienza energetica. In teoria, questo ricorso ai CEE non dovrebbe appesantire le bollette delle famiglie poiché l’obbligo a carico degli operatori energetici non aumenta — teoria, poiché i CEE sono un meccanismo difficile da gestire.
“Bisogna saper non sprecare una crisi, se posso permettermelo, e legare ogni nuova misura a una visione globale per il futuro », ha concluso Sébastien Lecornu.
